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• 品    牌

• 奧迪

• 生產(chǎn)廠商

• 德國奧迪汽車公司

• 參考價格

• 87.1-264.8萬

• 車型尺寸

• 5267mm×1949mm×1460mm

• 油    耗

• 9.90-12.38升/百公里

• 引擎類型

• V6 FSI/V6 TFSI/V8 TFSI/W12 FSI

• 最高時速

• 237-250km/h

• 加速時間

• 9.6-4.7秒(0-100km/h)

• 驅(qū)動方式

• 前置四驅(qū)/前置前驅(qū)

• 制動方式

• 通風(fēng)盤式

• 車身重量

• 1930-2185千克

• 軸    距

• 3122毫米

• 行李艙容積

• 510升

• 油箱容積

• 90升

• 標(biāo)準(zhǔn)座位數(shù)

• 4個

• 座位材質(zhì)

• 真皮

• 競爭對手

• 奔馳S級、寶馬7系、大眾輝騰

• 車身材質(zhì)

• 全鋁車身

• 亮點配置1：ASF全鋁車身框架結(jié)構(gòu)
• 在輕量化鋁質(zhì)結(jié)構(gòu)領(lǐng)域中，奧迪是開拓者和技術(shù)領(lǐng)先者。十多年來，

  采用ASF車身的第三代奧迪A8

  鋁材及輕量設(shè)計中心在奧迪所取得的成就中一直扮演著重要角色。 [2] 
• 亮點配置2：自適應(yīng)性空氣懸架
• 帶有連續(xù)可變阻尼控制的四角形空氣懸架系統(tǒng)，徹底解決了豪華汽車卓越操控特性與懸架舒適性之間一直存在的矛盾沖突。
• 亮點配置3：自適應(yīng)燈光及日間行車燈
• 首次結(jié)合了LED日間行車燈，不僅增添了轎車外觀的獨特性，而且能夠有效地提高安全性。LED日間行車燈在點火時自動開啟。
• 亮點配置4：全球最安靜的座艙
• 新奧迪A8L為用戶提供了世界上最靜謐的轎車座艙。采用了更為隔音的發(fā)動機(jī)艙蓋、前風(fēng)擋玻璃和優(yōu)化風(fēng)噪的輪眉，在不增加車身重量的情況下，新奧迪A8L的發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲、道路噪聲和環(huán)境噪聲水平在同級別車型中都達(dá)到了最低。
• 亮點配置5：Audiexclusive個性化內(nèi)飾包
• 奧迪在新A8L上為用戶提供了Audiexclusive專享尊尚包和Audiexclusive專享尊崇包兩項配備高品質(zhì)皮飾、別具風(fēng)格木飾的個性化內(nèi)飾包，滿足用戶不斷增加的個性化需求。
• 亮點配置6：奧迪智能漢語語音導(dǎo)航系統(tǒng)
• 信息全面的地圖庫能最大限度滿足不同城市用戶的需求。

  

  奧迪A8(9張)
• 亮點配置7：奧迪陶瓷制動剎車盤（選裝項目）
• 陶瓷制動剎車盤能有效避免熱衰退，并可連續(xù)使用30萬公里，相當(dāng)于鋼制動盤的4倍。它比鋼制動盤片輕了50%，讓車輛的操縱更為靈活。
• 亮點配置8：自適應(yīng)空氣懸架系統(tǒng)
• 自適應(yīng)空氣懸架-運(yùn)動版，包括自適應(yīng)避震器和鋁合金底盤部件，比普通版空氣懸架更輕、更堅固，操控更為靈活。
• 亮點配置9：Bang&Olufsen高級音響系統(tǒng)
• 創(chuàng)新性的設(shè)計，先進(jìn)的技術(shù)，最高標(biāo)準(zhǔn)的材料和工藝，這些價值觀同樣適用于奧迪和Bang&Olufsen。
• 與丹麥高保真音響專家Bang&Olufsen一起，奧迪為奧迪A8L開發(fā)了在豪華轎車級別中重新定義基準(zhǔn)的音響系統(tǒng)。

• 音響系統(tǒng)

  編輯
• A8配置
• 音響技術(shù)
• 優(yōu)雅的外形是音響體驗的組成部分：音響系統(tǒng)不僅完美地融合于動感和豪華的氛圍之中，而且營造了獨特的視覺效果。為奧迪A8L專門開發(fā)的音響系統(tǒng)考慮了轎車內(nèi)部的具體聲學(xué)特性，例如空間容量、造型、材料、發(fā)動機(jī)噪聲、風(fēng)噪聲以及路面噪聲。揚(yáng)聲器格柵由奧迪A8L車身采用的陽極化鋁材料制成。
• 開發(fā)人員特別注重環(huán)繞聲的計算。大部分聲源（例如CD和DAB）只有兩個程序控制輸出通道（立體聲）；奧迪A8L駕駛員在使用這些立體聲聲源時仍然能夠享受環(huán)繞聲。另外，一個專用勵磁程序計算五通道的環(huán)繞聲信號和雙通道的低音揚(yáng)聲器信號。
• 音響系統(tǒng)功能
• Bang&Olufsen高級音響系統(tǒng)包含14個揚(yáng)聲器，每個揚(yáng)聲器都有其輸出級。前車
• 奧迪A8內(nèi)飾
• 門分別安裝了雙聲道揚(yáng)聲器組合，其中包括一個90毫米中音揚(yáng)聲器和一個140毫米低音揚(yáng)聲器。高音由兩個從儀表板中伸出來的19毫米聲學(xué)透鏡揚(yáng)聲器進(jìn)行復(fù)制。一個70毫米錐盆揚(yáng)聲器作為中央揚(yáng)聲器。后車門分別安裝了雙聲道揚(yáng)聲器組合，其中包括一個130毫米低音揚(yáng)聲器和一個25毫米高音揚(yáng)聲器。低音由一個200毫米超低音揚(yáng)聲器進(jìn)行復(fù)制，這個超低音揚(yáng)聲器與兩個70毫米寬頻揚(yáng)聲器（用于環(huán)繞聲復(fù)制）一起安裝于后窗衣帽架下面。
• 聲學(xué)透鏡技術(shù)
• 前部高音揚(yáng)聲器運(yùn)用了聲學(xué)透鏡技術(shù)，是新型音響系統(tǒng)中的重要部件之一。在音響系統(tǒng)開啟時，兩個聲學(xué)透鏡高音揚(yáng)聲器自動地從儀表板中伸出來。得益于精確調(diào)節(jié)的水平傳送，這種高音揚(yáng)聲器確保在每個座椅都可以享受到富有穿透力的音響效果。在這里，外形設(shè)計的視覺魅力與新型Bang&Olufsen高級音響系統(tǒng)的聲學(xué)魅力相得益彰。
• 功率放大器
• 在Bang&Olufsen高級音響系統(tǒng)中，兩個擴(kuò)音器的功率在必要時可達(dá)到1000瓦以上。高性能擴(kuò)音器具有分別用于四個低音揚(yáng)聲器的四個125瓦通道，以及一個用于超低音揚(yáng)聲器的250瓦擴(kuò)音器。第二個擴(kuò)音器（DSP）負(fù)責(zé)信號處理，具有9個輸出級（每級28瓦），用于環(huán)繞聲揚(yáng)聲器和高音揚(yáng)聲器。
• 可調(diào)懸掛系統(tǒng)
• 該懸掛由電子控制，作用于所有車輪，并帶有無級調(diào)節(jié)減震系統(tǒng)。它可在不影響駕駛舒適性的前提下，使靈活、動感的駕駛成為可能。
• 我們曾派遣最挑剔的試車手前往世界各地。在最復(fù)雜的試車環(huán)道上檢驗可調(diào)空氣懸掛的功效。從Nurburgring北部的環(huán)形路道Nardo的高速環(huán)道，試車手們自一開始就對這個新技術(shù)熱情高漲。
• 可調(diào)空氣懸掛的每一個空氣彈簧都單獨作用于一個車輪，彈簧滑柱中可變化的空氣量能改變彈簧的剛度或車的底盤高度。當(dāng)車輛行駛時，這一系統(tǒng)隨時通過車身和驅(qū)動橋上的感應(yīng)器決定當(dāng)時的行駛狀態(tài)，比如當(dāng)車輛行駛在崎嶇路面劇烈擺動時，減震可立即調(diào)整。您可在第一個轉(zhuǎn)彎處就明顯地感到它的優(yōu)勢——車身的橫傾與縱傾被減小到最小程度。這一新的懸掛系統(tǒng)的彈簧振動和行程永遠(yuǎn)保持在最佳狀態(tài)，即使在顛簸的路面，行駛也非常平穩(wěn)。

• 第二代

  編輯
• 第二代奧迪A8（代號：A8 D3）

• 外觀

• 

  奧迪A8(19張)
• 比起老款奧迪A8方方正正的大氣風(fēng)格 新奧迪A8的外形增加了許多運(yùn)動元素，向人們展示一個動感與豪華的完美組合。新奧迪a8的前臉仍保持奧迪經(jīng)典的上下雙格柵前大燈造型奪目，燈管排列在透明玻璃之后，與散熱器面罩完美匹配而運(yùn)用了發(fā)光二極管技術(shù)的尾燈和指示燈顯得幽雅、超前。車頂飽滿流暢的曲線很容易使人聯(lián)想到雙門跑車的風(fēng)格而且能極其自然地將視線引向車尾?？s短的車尾 運(yùn)動形象鮮明側(cè)面看極具動感。新奧迪a8整個車身略顯扁平 采用最新一代的全鋁車身框架結(jié)構(gòu)（ASF）使整車的重量大大減輕 不僅提高了安全性，減少了油耗同時還對操控性和駕乘舒適性做出全新的改良精選的比例及不帶接縫和邊棱的大面積平滑表面 即使在靜態(tài)的時候也時時透射出一種動感的氣質(zhì)。 [3] 
• A8L 6.0是A8系列個比較特殊的一款，它縮短了前后懸架的尺寸，而加長了軸距，這樣的設(shè)計有效地增加了車內(nèi)空間，增強(qiáng)了乘坐的舒適性。正是這些搶眼得外觀使得這款旗艦產(chǎn)品與其他配備V6、V8發(fā)動機(jī)的A8系列車型區(qū)分開來。

• 動力設(shè)備

• 新奧迪A8跑車特性發(fā)揮得淋漓盡致的特征就是其配備的發(fā)動機(jī)，2款強(qiáng)大的新一代V8發(fā)動機(jī)、一款V6發(fā)動機(jī)和一款W12發(fā)動機(jī)。這2款V8發(fā)動機(jī)均裝有可變長度進(jìn)氣歧管。對氣缸進(jìn)氣的動態(tài)有至關(guān)重要的影響。發(fā)動機(jī)支架也是由耐疲勞的鋁合金制成，此舉有效地減輕了整車重量 達(dá)到節(jié)省燃油的目的，新奧迪a8的電子風(fēng)扇的冷卻可獨立于發(fā)動機(jī)的速度，使發(fā)動機(jī)在各種情況下均得到可靠冷卻。A8 3.7 quattro可提供206kw（6000 rpm）的最大功率，最大扭矩為360N·m（3750 r/min）；A8 4.2 quattro則可提供246kw（6500 rpm）的最大功率，最大扭矩430 N·m（3500 r/min）。W12發(fā)動機(jī)可輸出331千瓦 (450 馬力) 和580牛頓·米的扭矩。再加上豪華轎車中惟一配備的quattro全時四驅(qū)，奧迪A8的一舉一動都蘊(yùn)涵著無比強(qiáng)勁的動力。
• 而quattro全時四驅(qū)的優(yōu)勢不僅僅表現(xiàn)在行駛于濕滑路面和冰天雪地的路面，無論是轉(zhuǎn)彎或者直行，上坡或是平地它都能將發(fā)動機(jī)的驅(qū)動力隨時自動分配到4個車輪上，這樣可增加牽引力和最大限度地利用發(fā)動機(jī)的動力，其結(jié)果是越動感越安全。另外，6擋tiptronic手/自動一體式變速器也第一次配備于新奧迪a8，此新型變速器還配備了動態(tài)換擋程序（DSP）該程序可持續(xù)分析車輛的駕駛方式及路面狀況并隨時通過這些信息決定換擋的最佳時機(jī)。新奧迪a8還可根據(jù)車主的需要，裝備帶有兩個手動換擋撥桿的多功能真皮包面轉(zhuǎn)向盤，借助這兩個手動撥桿進(jìn)行手動操作，通過手指就可感到新奧迪a8的雄渾動力

• 高科技應(yīng)用

• 在增加動感特性的同時電子設(shè)備也是新奧迪a8的設(shè)計重點之一，多媒體交互系統(tǒng)（mmi）是新奧迪a8中一項革命性的突出技術(shù)。

• 良好形象

• “4個圈”在國人心里就代表著高檔與 豪華，其品牌的領(lǐng)先地位不容撼動。奧迪a8將面對寶馬760li、奔馳新s級及volvos80等的挑戰(zhàn)，一時間，高檔豪華轎車市場的爭奪劍拔弩張。
• 奧迪A8由于在輕型車身領(lǐng)域內(nèi)取得重大成就而榮獲由歐洲汽車車身大會頒發(fā)的第五屆“2003年度歐洲汽車車身大獎”。

• 試駕體驗

• 德國三大汽車品牌的爭斗并不只局限于歐洲，在中國市場，這場由來已久的品牌之爭同樣激烈，不過情況還是有所不同。由于抓住了機(jī)遇，奧迪成為了三大品牌中的領(lǐng)跑者，2007年奧迪品牌在中國的總銷量一舉突破了10萬輛，旗下各個系列都有銷量增長，旗艦A8的市場需求也在迅速激增。為了保持勢頭，A8系列一經(jīng)改款，就立即投入到了中國市場，而這款2.8FSI則是旗艦隊伍中的新面孔。即便你對奧迪A8有著深刻的印象，恐怕也難以看出新A8L外觀的變化，奧迪的工程師們并沒有大動干戈，只是重新設(shè)計了A8的前后燈組和前霧燈，把原本安裝在前翼子板上的轉(zhuǎn)向燈移到了兩側(cè)的后視鏡上。
• 車內(nèi)同樣沒有進(jìn)行大幅度的改變，奧迪A8的內(nèi)飾原本已經(jīng)是科技與豪華風(fēng)格的完美結(jié)合了，即便不做改動，這樣的氣氛現(xiàn)今看來仍然十足先進(jìn)，絲毫不顯老態(tài)。不過時尚的點綴也還是有的，鋁制發(fā)動機(jī)起動按鈕是新A8L車內(nèi)的新配備，雖然作用只是烘托科技?xì)夥盏男“褢?，但卻很養(yǎng)眼。手套箱中的奧迪音樂接口可連接iPod、移動存儲設(shè)備等其它音頻播放器，足以代替掉一旁的CD換碟機(jī)。奧迪A8L6.0W12的前排座椅曾給我們留下過深刻的印象，而在A8L2.8FSI這里，我們再次見到了這款功能強(qiáng)大的座椅，12向電動調(diào)節(jié)可以提供你最想要的包覆性與支撐性。后排的兩個座椅也可以做獨立調(diào)節(jié)，而右后側(cè)位置則更顯示出了VIP待遇，可以通過門上的按鈕，來調(diào)節(jié)副駕駛席位置。MMI多媒體系統(tǒng)是奧迪對于整合式操作接口所做出的解答，剛上手時會覺得有些復(fù)雜，但只需摸索一段時間，就能大致了解如何操作。
• 新A8L2.8FSI的音響系統(tǒng)值得一提，它采用了丹麥的Bang&Olufsen音響系統(tǒng)，全車共有14個揚(yáng)聲器，并配備14個專用放大器，全套系統(tǒng)加起來的播放功率超過1kW，坐在車內(nèi)的任何位置都可以找到劇院般身臨其境的享受。此外，頂級音響中的聲學(xué)透鏡技術(shù)也被應(yīng)用于新A8L的車載音響系統(tǒng)中，該系統(tǒng)可以保障聲音能以180°的半徑范圍輸送，徹底消除一般高音音箱所常有的方向感。當(dāng)系統(tǒng)啟動后，兩個移動聲學(xué)透鏡會緩慢的從兩側(cè)的A柱旁升起，體現(xiàn)出十足的科技感。2.8FSI發(fā)動機(jī)是首次出現(xiàn)在A8隊伍中，這款V6發(fā)動機(jī)采用了AVS可變氣門升程系統(tǒng)，能夠輸出154kW的最大功率，并在3000至5000r/min的寬轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)輸出280N·m的最大扭矩。僅用8.2s，這款A(yù)8L2.8FSI就可從靜止加速到100km/h，最高車速可達(dá)245km/h。
• 在先進(jìn)的發(fā)動機(jī)技術(shù)和輕量化車身的幫助下，新A8L2.8FSI平均油耗僅為9.1L/100km，其CO2排放量僅為199g/km，這些數(shù)據(jù)也意味著A8L2.8FSI已經(jīng)成為了同級別車型中最清潔的汽油豪華轎車。與V6發(fā)動機(jī)匹配的multitronic無級變速器我們并不陌生，A6L系列中也有它的身影，這款變速器還可以提供7個擋位的手動模式以及運(yùn)動模式。雖然是A8L的入門級車型，2.8FSI同樣采用了奧迪的ASF全鋁車身結(jié)構(gòu)。與傳統(tǒng)的車體相比，ASF理念帶來了輕量化車體在質(zhì)量和安全領(lǐng)域的巨大潛力。在不安裝車門、發(fā)動機(jī)罩和尾部箱蓋的情況下，A8L自車身僅重220kg，毫無爭議地摘得了同級別車型中的桂冠。ASF全鋁車身結(jié)構(gòu)帶來的直接益處就是油耗和排放的大幅降低，此外，它還極大的提高了整車的安全性能，A8L的車身有著極高的抗扭轉(zhuǎn)剛度，每扭轉(zhuǎn)一度需要高達(dá)32000N?m的力矩，并可以改變碰撞后的吸能路徑，保障駕駛室的完整性，最大程度地保護(hù)乘員。在新奧迪A8L上，ASF系統(tǒng)通過使用鍛造件和鑄造件的有效組合，以極低的車重完美地達(dá)到了高標(biāo)準(zhǔn)的安全要求。自適應(yīng)性空氣懸架成為了新奧迪A8L標(biāo)準(zhǔn)配置，這種電子控制的帶有連續(xù)可變阻尼控制的空氣懸架系統(tǒng)，徹底解決了豪華轎車追求卓越操控性和高速行駛時的舒適性之間的矛盾。通過傳感器采集的數(shù)據(jù)，計算機(jī)可以根據(jù)已識別的車速狀況，以毫秒為單位對每個減振器都進(jìn)行相應(yīng)調(diào)節(jié)，從而始終確保最佳操控性和完美駕駛舒適感。駕車者也可以自由選擇四種預(yù)先設(shè)定的駕駛模式，空氣懸架可以從超級運(yùn)動的特性調(diào)節(jié)至超級舒適平穩(wěn)，車身高度也隨之相應(yīng)改變。

• 性能

• 全鋁車身框架結(jié)構(gòu)（asf）和永久全時四驅(qū)quattro是奧迪獨有的技術(shù)。asf技術(shù)可以使整車重量減輕50%，而強(qiáng)度提高60%。quattro技術(shù)可以提高汽車的通過性和穩(wěn)定性。集兩項“獨門絕招”于一身的奧迪
• 
• a8，堪稱豪華車隊伍中的驕子。
• 12月初剛剛在美國發(fā)布的新一代奧迪A8，將于2013年北京車展亮相中國，而此次亮相的將是軸距加長版的A8L，該車將于今年下半年在國內(nèi)上市銷售。新A8L前大燈將會有全LED燈組，并同時具備白色和黃色兩種光亮顯示，而尾燈和尾部設(shè)計風(fēng)格將與新A4L類似，但更為寬闊大氣。
• 新奧迪A8跑車特性發(fā)揮得淋漓盡致的特征就是其配備的發(fā)動機(jī)，2款強(qiáng)大的新一代v8發(fā)動機(jī) 一款v6發(fā)動機(jī)和一款w12發(fā)動機(jī)。它們保留了原A8發(fā)動機(jī)的所有優(yōu)點，并在可改進(jìn)的地方全部加以改進(jìn)。這2款v8發(fā)動機(jī)均裝有可變長度進(jìn)氣歧管。對氣缸進(jìn)氣的動態(tài)有至關(guān)重要的影響。發(fā)動機(jī)支架也是由耐疲勞的鋁合金制成，此舉有效地減輕了整車重量 達(dá)到節(jié)省燃油的目的，新奧迪a8的電子風(fēng)扇的冷卻可獨立于發(fā)動機(jī)的速度 使發(fā)動機(jī)在各種情況下均得到可靠冷卻。A8 3．7quattro可提供206 kw（6 000 r/min）的最大功率 最大扭矩為360n·m（375or/min）；a84．2 quattro則可提供246 kw（6 500 r/min）的最大功率 最大扭矩430 n·m（3 500 r/min）。w12發(fā)動機(jī)可331千瓦 (450 馬力) 和580 牛頓·米的扭矩再加上豪華轎車中惟一配備的quattro全時四驅(qū)，新奧迪A8的一舉一動都蘊(yùn)涵著無比強(qiáng)勁的動力。而quattro全時四驅(qū)的優(yōu)勢不僅僅表現(xiàn)在行駛于濕 滑路面和冰天雪地的路面 無論是轉(zhuǎn)彎或者直行 上坡或是平地 它都能將發(fā)動機(jī)的驅(qū)動力隨時自動分配到4個車輪上 這樣可增加牽引力和最大限度地利用發(fā)動機(jī)的動力 其結(jié)果是 越動感越安全。
• 新奧迪A8的內(nèi)部空間非常舒適，其座椅可滿足最苛刻的需求。它有多種豪華座椅可供選擇，如舒適型和跑車型。舒適型座椅的特點是采用軟質(zhì)面料，跑車型座椅則有側(cè)面支撐。新奧迪A8還備有多種用于內(nèi)飾的豪華鑲木：帶紋棕色核桃木、vavona琥珀木、灰色細(xì)紋樺木及米黃細(xì)紋樺木。而皮料也有優(yōu)質(zhì)生皮、名貴的威爾可那皮或是阿爾坎特拉皮組合，它賦予了新奧迪A8特有的跑車特性。以上改進(jìn)為新奧迪A8帶來的跑車特性，并不意味著它會喪失許多復(fù)雜路面的行駛樂趣。奧迪獨有的全新可調(diào)空氣懸架系統(tǒng)可以根據(jù)路面情況，自動調(diào)節(jié)車身高度和懸架的韌性，使動感與舒適兼得。駕駛者可選擇4種懸架風(fēng)格：自動、舒適、動態(tài)以及舉升。而自動高度調(diào)整裝置可確保在任一懸架模式時，不論車的承載多少車身都與路面保持一定距離，當(dāng)車速高于120km/h時，底盤還會自動下降，增加抓地力的同時，還可以減小風(fēng)阻，降低油耗。新A8 l 6.0采用了全鋁車身，它的整車質(zhì)量比a8 4.2 quattro小了215 kg，僅憑此項足以看到鋁制車身的優(yōu)越性。
• 
• 在增加動感特性的同時電子設(shè)備也是新奧迪A8的設(shè)計重點之一，多媒體交互系統(tǒng)（mmi）是新奧迪A8中一項革命性的突出技術(shù)。安裝在中控臺上的mmi由簡單直接的控制單元組成，終端和一個7英寸的顯示屏連接，在不需要的時候可隱藏在儀表臺下，系統(tǒng)的操控符合人體工程學(xué)的設(shè)計，使乘客可從不同的位置接觸到它。通過中控臺上的終端，乘客可以對車載的娛樂（收音機(jī)、cd和電視）、通信（電話）、信息（導(dǎo)航與交通信息）以及控制（車況設(shè)置與信息、娛樂的基本設(shè)置）等功能進(jìn)行設(shè)置。據(jù)技術(shù)人員講，新奧迪a8的電子可調(diào)節(jié)設(shè)備多達(dá)960多種不同設(shè)置。但是此次進(jìn)入中國市場的新奧迪a8的所有信息顯示都為英文狀態(tài)、還沒有被漢化，對于國人來說還需要時間來適應(yīng)。除以上的一些比較大的改進(jìn)之外 新奧迪a8還增加了許多新的配置，比如：氣動前窗雨刮器、帶照明功能的門把手、前風(fēng)擋加熱裝置、無線識別車鑰匙、裝有太陽能電池板的天窗、4區(qū)域豪華自動空調(diào)系統(tǒng)以及車門儲物箱、車內(nèi)地板和中央控制臺的照明燈光等。所有的配置目的只有一個，那就是為乘客營造一個溫馨舒適的駕乘環(huán)境。

  
• 縱觀中國的高檔轎車市場，奧迪一直都是一個經(jīng)久不衰的品牌，長久以來，“4個圈”在國人心里就代表著高檔與豪華，其品牌的領(lǐng)先地位不容撼動。奧迪A8將面對 寶馬760li、奔馳新s級及volvos80等的挑戰(zhàn)，一時間，高檔豪華轎車市場的爭奪劍拔弩張。但憑借A6及A4此前在中國打下的雄厚基礎(chǔ)，再加上其自身的不斷科技創(chuàng)新，使新奧迪a8初出江湖即表現(xiàn)出一種“青出于藍(lán)勝于藍(lán)”之勢，品牌知名度以及奧迪產(chǎn)品多年來在國人心中樹立的良好口碑形象，將是其致勝的武器。

• 安全性

• 全新奧迪A8L的鋁質(zhì)車身基于ASF奧迪空間框架結(jié)構(gòu)打造，較之鋼質(zhì)車身重量降低40%。ASF車身結(jié)構(gòu)由鑄造件、成型件和鋁質(zhì)薄板構(gòu)成，其一體化B柱引則由塑型硬化超高強(qiáng)度鋼材打造。該結(jié)構(gòu)實現(xiàn)的車身超高的硬度不僅使操控更為精確，更極大地提高了整車的安全性能。在全新奧迪A8L上，ASF以極低的車重完美地達(dá)到了高標(biāo)準(zhǔn)的安全要求。

  
• 奧迪前排預(yù)警系統(tǒng)監(jiān)測全新奧迪A8L前方的交通狀況并分多階段為駕駛者提供支持。首先是警告信號，其次是通過短暫減速進(jìn)行警示，如果駕駛者此時踩下制動踏板，制動輔助系統(tǒng)根據(jù)前車行駛狀況提供精確的制動。如果經(jīng)過前兩個階段的預(yù)警駕駛者仍不主動采取行動，第三個階段，也就是自動部分制動就將介入，將對車輛進(jìn)行強(qiáng)制制動，車窗和天窗將關(guān)閉，危險警示燈被激活，安全帶也將被束緊。