奧迪TT配汽車鑰匙，萊蕪二院開(kāi)汽車鎖，汽車開(kāi)鎖
奧迪TT是奧迪公司開(kāi)發(fā)的一款跑車，1998年首次上市。作為運(yùn)動(dòng)型轎車，TT型以它幾乎和概念車版相同的漂亮外形，出色的性能在市場(chǎng)上取得了很大的成功。
奧迪TT第一代早期的車型有車主抱怨高速轉(zhuǎn)彎不穩(wěn)定并發(fā)生車禍，Audi調(diào)整TT的懸吊系統(tǒng)并在車尾加上后擾流板，使Audi TT的車尾上揚(yáng)力在時(shí)速125英哩時(shí)從148磅大幅減為53磅，低于同時(shí)期同時(shí)速下BMW Z3 Coupe的64磅車尾上揚(yáng)力和保時(shí)捷Boxster的68磅，奔馳SLK的104磅。 [1]
TT
奧迪TT Roadster敞篷跑車顯得更為舒展，即便在靜止?fàn)顟B(tài)也讓人覺(jué)得它蓄勢(shì)待發(fā)；簡(jiǎn)潔的儀表板更凸顯了該車型的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。 [4]
奧迪TT Roadster敞篷跑車配備的2.0 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)在5,100-6,000轉(zhuǎn)/分鐘的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)輸出147千瓦的最大功率，在1,800-5,000轉(zhuǎn)/分鐘內(nèi)輸出280牛/米的最大扭矩。奧迪TT Roadster百公里的加速時(shí)間為6.5秒。6速S tronic雙離合變速箱可提供極為迅捷、平順的駕乘感受。
奧迪TT在上市十多年來(lái)以其前衛(wèi)的造型著稱于世，但一直不被認(rèn)為是一輛真正的高性能運(yùn)動(dòng)車。但這種觀念發(fā)生了變化，這主要是由于奧迪的賽車部門(mén)Quattro GmbH（該部門(mén)曾發(fā)布了動(dòng)力強(qiáng)勁的R8 V10車型）推出了TTS轎跑車，這款車無(wú)論是速度，性能還是操控性都大大超越標(biāo)準(zhǔn)版TT。
由于車輛名稱中增加了字母“S”，奧迪這款小型2+2座椅布局轎跑車的整體機(jī)械結(jié)構(gòu)獲得進(jìn)一步升級(jí)，這讓駕駛它的人獲得更多樂(lè)趣。該車搭載的2.0升四缸引擎的缸體獲得進(jìn)一步強(qiáng)化，采用了鋁硅合金汽缸蓋，更大的可變渦輪增壓器，進(jìn)一步強(qiáng)化的內(nèi)部結(jié)構(gòu)已經(jīng)重新調(diào)校的電子控制單元（ECU）。
奧迪稱該車0-60英里/小時(shí)加速時(shí)間僅為4.9秒，這簡(jiǎn)直可以和配備PDK雙離合器的保時(shí)捷CaymanS相媲美（該車0-60英里/小時(shí)加速時(shí)間為4.4秒），這使得TTS當(dāng)之無(wú)愧的躋身高端運(yùn)動(dòng)車行列。不過(guò)遺憾的是，我們未能對(duì)TTS進(jìn)行穿樁測(cè)試，雖然如此，但我們認(rèn)為它的穿樁測(cè)試成績(jī)也應(yīng)該是很優(yōu)異的。在智能化Quattro全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和鋁制懸掛的助力下，直線加速時(shí)抓地力表現(xiàn)良好，而這時(shí)我們?cè)O(shè)定的駕駛模式為“正常”（Normal）
完美的造型、卓越的穩(wěn)定性與超凡的動(dòng)力——這就是對(duì)TT Coupé硬頂跑車 [5]、一款純粹的極品駕駛車型的精華詮釋。穩(wěn)健的車身、低置緊湊的駕駛室勾勒出該車型簡(jiǎn)約明朗的形象。奧迪的設(shè)計(jì)隊(duì)伍沿用并強(qiáng)化了第一代車型的視覺(jué)主題——圓形風(fēng)格。奧迪TT Coupé硬頂跑車顯得更為舒展，即便在靜止?fàn)顟B(tài)也讓人覺(jué)得它蓄勢(shì)待發(fā)；簡(jiǎn)潔的儀表板更凸顯了該車型的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。TT Coupé硬頂跑車的長(zhǎng)度為4,178毫米。
采用了ASF奧迪空間框架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的車身由鋁和鋼制成。這是奧迪首次混合使用不同的材料，上部構(gòu)造中有69%采用了鋁質(zhì)材料。剩余的31%鋼質(zhì)零部件則用于尾部，以保證車軸載荷的平衡分配。當(dāng)車速達(dá)到120公里/小時(shí)后行李箱蓋上會(huì)自動(dòng)伸出一個(gè)擾流板，以增加下壓力。
與上一代車型相同，TT Coupé硬頂跑車也采用了2+2的座椅布置；而獨(dú)立的敞篷跑車將于晚些時(shí)候上市。巨大的行李箱擁有290升的基本儲(chǔ)物空間，取放物品都十分便利。如果將后排座椅折疊收好,其容積可以增加到700升。運(yùn)動(dòng)座椅提供了出色的側(cè)向約束。座椅外套有3種不同的皮革可供選擇。
駕駛區(qū)完全以駕駛員為中心，采用了完美的人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)，并以不同的方式詮釋著經(jīng)典的TT圓形主題，例如三個(gè)圓形通風(fēng)口等。
奧迪TT Coupé硬頂跑車配備的2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)在5,100-6,000轉(zhuǎn)/分鐘的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)輸出147kW的最大功率，在1,800-5,000轉(zhuǎn)/分鐘內(nèi)輸出280Nm的最大扭矩。奧迪TT Coupé0-100km/h的加速時(shí)間為6.4秒。標(biāo)配的先6速S Tronic雙離變速箱可提供極為迅捷、平順的駕乘感受。在輸出強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)，TT Coupé硬頂跑車同樣具備出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。其百公里綜合油耗僅為7.7升，顯示出奧迪高效模塊技術(shù)的非凡魅力。
奧迪TT Coupé硬頂跑車的輪距得到了增加，采用17至19英寸的大號(hào)車輪，并在彈性運(yùn)動(dòng)學(xué)方面進(jìn)行了大力改進(jìn)。全新的多連桿后懸架令TT Coupé呈現(xiàn)完美跑車的操控動(dòng)態(tài)特性。
用戶還可以選裝高科技的奧迪電磁減振系統(tǒng)。
奧迪TT Coupé硬頂跑車的標(biāo)準(zhǔn)配置包括自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)和平底運(yùn)動(dòng)型轉(zhuǎn)向盤(pán)。后者不僅能夠與運(yùn)動(dòng)跑車的風(fēng)格完美融合，同時(shí)也令進(jìn)出車門(mén)更為便捷。通風(fēng)口、轉(zhuǎn)向盤(pán)輻以及許多控制件都采用了鋁制外觀。
在選裝件方面，消費(fèi)者可以選擇多種不同的高科技配件，包括自適應(yīng)燈光、動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向燈系統(tǒng)以及輔助停車的奧迪駐車系統(tǒng)。
奧迪TT Coupé硬頂跑車采用了單個(gè)CD驅(qū)動(dòng)作為標(biāo)配立體音響系統(tǒng)。它采用了先進(jìn)的接收和回放技術(shù)及直觀、易于操控的用戶控制系統(tǒng)?？梢酝ㄟ^(guò)6個(gè)軟鍵來(lái)選擇菜單，控制一系列不同的功能。立體聲收音機(jī)采用單碟CD作為標(biāo)準(zhǔn)配置。車內(nèi)還為手機(jī)配置了藍(lán)牙界面?？赏ㄟ^(guò)MMI多媒體交互系統(tǒng)、多功能轉(zhuǎn)向盤(pán)或語(yǔ)音控制系統(tǒng)操作電話功能。選配導(dǎo)航系統(tǒng)的操作控制系統(tǒng)，則采用了與奧迪A6、A8以及Q7相仿的多媒體交互系統(tǒng)。
奧迪TT Ultra Quattro概念車的靈感來(lái)自賽車運(yùn)動(dòng)，基于奧迪TT S Quattro車型進(jìn)行設(shè)計(jì)。前臉部分增加了全新的進(jìn)氣格柵，并重新設(shè)計(jì)了保險(xiǎn)杠，尾部安裝了一個(gè)由鋁和碳纖維材料組合而成的尾翼。
